Im Dezember haben die Händler ihr sehr hohes werbliches Engagement aus dem November fortgesetzt. Allerdings liegt eine hohe Streuung zwischen den einzelnen Fabrikaten vor.

Die werblich aktivsten Händler sind die von VW (22 % Anteil an allen Angeboten), Opel (9,6 %), Hyundai und Toyota (je 8,5 %).

Der Anteil der Barpreis-Angebote ist weiter leicht auf 33 % gestiegen. Der Gesamtvorteil (zentral ausgelobter Vorteil plus Händlernachlass) dieser Angebote hat auf 19,5 % der UPE zugenommen.

30 % aller Angebote beinhalten eine offizielle zentrale Verkaufsförderungsmaßnahme. Qualitativ beträgt sie durchschnittlich 8,9 % der UPE.

78 % aller Angebote enthalten eine Barzahlungsalternative. 95 % davon sind Leasingangebote.

Bei der häufigsten Laufzeit von 48 Monaten (61 % der Angebote, Händler von 22 Fabrikaten) beläuft sich der durchschnittliche Restwert für Verbrenner auf 62 %, für Elektrofahrzeuge auf 63 %.

Bei Leasingangeboten ohne Sonderzahlung für Privatkunden (57 % Anteil) entspricht die durchschnittliche Monatsrate für Verbrenner 0,70 % der UPE, für Elektrofahrzeuge 0,73 %.

Damit liegen die Angebote für Elektrofahrzeuge erneut ungefähr auf dem Niveau der Verbrenner.

Die Elektrofahrzeuge sind für 21 % der Angebote gut.

Bei Finanzierungsangeboten (nur 4 % Anteil) beträgt der durchschnittliche Zinssatz 3,15 %, der durchschnittliche Finanzierungspreis (Summe aller Zahlungen) für Kunden sehr attraktive 87 % der UPE. Immerhin Händler von vier Fabrikaten (Kia, Mercedes, Nissan und  Toyota) bieten einen Zinssatz von unter 1 % an.

Auf Tageszulassungen entfallen 11 % der Angebote. Hier ist der Anteil der Barpreisangebote erwartungsgemäß höher (57 %). Diese weisen durchschnittlich 24 % Gesamtvorteil (zentral ausgelobter Vorteil plus Händlernachlass) auf.