Im November lag das werbliche Engagement der Händler sowohl klar (+ 18 %) über dem des Oktober als auch über dem Vorjahres-November (+ 16 %). Auch dies ist ein Indiz, dass sich die Liefersituation zumindest bei einigen Fabrikaten weiter entspannt.

Ein weiteres Indiz ist, dass die Angebotsqualität seit langem gegenüber dem Vormonat zugenommen hat.

Wird ein Barpreis beworben (was in 22 % der Anzeigen der Fall ist), liegt der durchschnittliche Gesamtvorteil (zentral ausgelobter Vorteil plus Händlernachlass) bei PKW aktuell bei 13,4 % der UPE. Im Oktober waren es 11,3 %.

Auch der Anteil der Anzeigen für Fahrzeuge mit reinem Verbrennermotor, in denen eine zentrale Verkaufsförderungsmaßnahme enthalten ist, ist gegenüber dem Oktober von 16 % auf 28 % gestiegen.

Bei Barpreisangeboten (ohne Elektrofahrzeuge und Plug-in Hybride) ohne offiziellen zentralen Vorteil liegt der durchschnittliche Händlernachlass bei 11,6 %. Im Oktober wurden 9,7 % gemessen.

65 % aller Angebote enthalten eine Barzahlungsalternative. 94 % davon entfallen auf Leasingangebote.

Ohne Elektrofahrzeuge und Plug-in Hybride beträgt der durchschnittliche visuelle Restwert der Leasingangebote (UPE minus Anzahlung minus Summe der Raten in % der UPE) bei PKW für Privatkunden 58 % nach 47 Monaten Laufzeit. Das bedeutet eine Steigerung von 3 Prozentpunkten gegenüber Oktober und entspricht recht genau dem Wert aus dem November 2021.

24 % der Angebote entfallen auf Elektrofahrzeuge (14,6 %) und Plug-in Hybride (9,5 %). Im November 2021 verbuchten sie 34 % Anteil.

Die BAFA-Anteile des Bundes werden in den Tabellen nicht berücksichtigt, da diese in den Händlerangeboten sehr unterschiedlich gehandhabt werden und zudem beantragt werden müssen, um nach Bewilligung gewährt zu werden.