Im September lag das werbliche Engagement der Händler 18 % über dem des August und fast exakt auf dem des Vorjahres-September.

Die Angebotsqualität hat gegenüber dem Vormonat leicht zugenommen.

Wird ein Barpreis beworben (was in 34 % der Anzeigen der Fall ist), liegt der durchschnittliche Gesamtvorteil (zentral ausgelobter Vorteil plus Händlernachlass) bei PKW aktuell bei 13,1 % der UPE. Im August waren es 12,4 %, vor einem Jahr waren es 18,6 %.

27 % der Angebote für Fahrzeuge mit reinem Verbrennermotor werden offiziell mit einer zentralen Maßnahme gestützt. Der Vorteil beträgt durchschnittlich 7,2 % der UPE gegenüber 5,4 % im August und 14 % im Vorjahres-September.

Bei Barpreisangeboten (ohne Elektrofahrzeuge und Plug-in Hybride) ohne offiziellen zentralen Vorteil liegt der durchschnittliche Händlernachlass bei 10,2 %.

59 % aller Angebote enthalten eine Barzahlungsalternative. 93 % davon entfallen auf Leasingangebote.

Ohne Elektrofahrzeuge und Plug-in Hybride beträgt der durchschnittliche visuelle Restwert der Leasingangebote (UPE minus Anzahlung minus Summe der Raten in % der UPE) bei PKW für Privatkunden 56 % nach 46 Monaten Laufzeit. Das entspricht einem Rückgang von sieben Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahres-September.

18 % der Angebote entfallen auf Elektrofahrzeuge (7 %) und Plug-in Hybride (11 %). Das entspricht dem niedrigen Niveau des August, gegenüber dem Juli ist der Anteil an Elektrofahrzeugen und Plug-in Hybriden um 30 Prozentpunkte zurückgegangen.

Die BAFA-Anteile des Bundes werden in den Tabellen nicht berücksichtigt, da diese in den Händlerangeboten sehr unterschiedlich gehandhabt werden und zudem beantragt werden müssen, um nach Bewilligung gewährt zu werden.

Normalerweise ist der September ein Monat mit vielen Sonderschauen, Handelspremieren und Events. Diesmal wiesen nur 2 % der Anzeigen auf solche Aktivitäten hin. Bei der Mehrheit handelt es sich händlerindividuelle Aktivitäten.