Gegenüber dem September hat das werbliche Engagement klar zugenommen (+ 19 %), auch die Anzeigen-Quantität des Vorjahres-Oktober wurde um 5 % übertroffen.

Die Angebots-Qualität liegt ebenfalls über dem Vormonat: Wird ein Barpreis beworben, beträgt der durchschnittliche Gesamtvorteil bei PKW 21 % der UPE. im September waren es 19,5 %.

56 % der PKW-Angebote sind mit einem offiziell national kommunizierten Vorteil versehen. Ohne die Fabrikatsanteile an der BAFA-Prämie beträgt dieser durchschnittlich 12,5 % der UPE.

Auf die Aktions-UPEn, Boni und Prämien entfallen 70 % Anteil, auf die Sondermodelle und kostenlosen Mehrausstattungen 30 %.

Bei Anzeigen mit zentralem Vorteil beträgt der ausgewiesene Händlernachlass wie im Vormonat 8 %. Dieser eher niedrige Wert indiziert wie schon in den Vormonaten, dass die Händlerbeteiligung an nationalen Programmen gestiegen ist.

60 % der Angebote enthalten eine Barzahlungsalternative. 86 % davon entfallen auf Leasingangebote.

Der durchschnittliche visuelle Restwert der Leasingangebote (UPE minus Anzahlung minus Summe der Raten in % der UPE) beträgt bei Privatkunden 64 % nach 41 Monaten Laufzeit.

Bei gewerblichen Angeboten liegt der visuelle Restwert bei 70 % nach 38 Monaten Laufzeit.

Der durchschnittlich ausgelobte Zinssatz der Finanzierungsangebote beträgt 1,7 %, der Finanzierungspreis (Summe aller Zahlungen) liegt bei 90 % der UPE.

17 % der Angebote beziehen sich auf Fahrzeuge mit staatlicher Förderung (Plug-in Hybride und Elektrofahrzeuge). Zwei Drittel werden mit Leasingangeboten beworben. Der visuelle Restwert (UPE minus Anzahlung minus Summe der Raten in % der UPE) beträgt nach drei Jahren 66 % der UPE.

Die BAFA-Anteile des Bundes werden in den Tabellen nicht berücksichtigt, da diese von den Händlern sehr unterschiedlich gehandhabt werden und zudem beantragt werden müssen, um nach Bewilligung gewährt zu werden.

Im Download-Bereich finden Sie ab dieser ACT Ausgabe Elektrofahrzeuge, Plug-in Hybride und Hybride jeweils als separates Segment.