Gegenüber dem August haben die Händler ihr werbliches Engagement deutlich gesteigert (+ 25 %), die Anzeigen-Quantität des Vorjahres-September jedoch um 17 % unterschritten.

Die Angebots-Qualität liegt ebenfalls unter dem Vorjahres-Monat: Wird ein Barpreis beworben, beträgt der durchschnittliche Gesamtvorteil bei PKW 19,5 % der UPE. Im September 2019 lag er bei 21,7 %.

Wuchtig klingende Aktionen wie die komplette Erstattung der MwSt. führen also nicht zu einer Erhöhung der Nachlässe.

67 % der PKW-Angebote sind mit einem offiziell national kommunizierten Vorteil versehen. Ohne die Fabrikatsanteile an der BAFA-Prämie beträgt dieser durchschnittlich 14,7 % der UPE.

Auf die Aktions-UPEn, Boni und Prämien entfallen 86 % Anteil, auf die Sondermodelle und kostenlosen Mehrausstattungen 14 %.

Bei Anzeigen mit zentralem Vorteil beträgt der ausgewiesene Händlernachlass 8 %. Dieser eher niedrige Wert indiziert wie schon in den Vormonaten, dass die Händlerbeteiligung an nationalen Programmen gestiegen ist.

57 % der Angebote enthalten eine Barzahlungsalternative. 79 % davon entfallen auf Leasingangebote.

Der durchschnittliche visuelle Restwert der Leasingangebote (UPE minus Anzahlung minus Summe der Raten in % der UPE) bleibt bei Privatkunden mit 64 % nach 42 Monaten Laufzeit fast unverändert. In 48 % der Angebote wird auf eine Sonderzahlung verzichtet.

Bei gewerblichen Angeboten liegt der visuelle Restwert bei 72 % nach 43 Monaten Laufzeit.

Der durchschnittlich ausgelobte Zinssatz der Finanzierungsangebote beträgt 1,6 %, der Finanzierungspreis (Summe aller Zahlungen) liegt bei 87 % der UPE. Auf die Schlussrate entfallen sehr hohe 57 % des Finanzierungspreises.

25 % der Angebote beziehen sich auf Fahrzeuge mit staatlicher Förderung (Plug-in Hybride und Elektrofahrzeuge). Damit wird der Wert aus dem August übertroffen und ist damit der höchste Wert, den wir jemals gemessen haben. Plug-in Hybride und Elektrofahrzeuge sind gleich häufig vertreten.

Die BAFA-Anteile des Bundes werden in den Tabellen nicht berücksichtigt, da diese von den Händlern sehr unterschiedlich gehandhabt werden und zudem beantragt werden müssen, um nach Bewilligung gewährt zu werden.

Ohne BAFA-Bundesanteil beträgt der durchschnittliche Gesamtvorteil bei Plug-in Hybriden und Elektrofahrzeuge jeweils 16 %.

Im Download-Bereich finden Sie die Plug-in Hybride als separates Segment.