Die Händler zeigten in diesem Februar quantitativ sehr hohes werbliches Engagement.

Die Angebotsqualität ist gegenüber dem Januar (in dem Tageszulassungen eine große Rolle spielten) gesunken, bleibt aber auf hohem Niveau. Liegt ein Barpreis vor (was in 61 % der Anzeigen der Fall ist), beträgt der durchschnittliche Gesamtvorteil € 5.586,- (22 % der UPE).

36 % der PKW-Angebote sind mit einem offiziell national kommunizierten Vorteil versehen, der durchschnittlich € 3.324,- (13 % der UPE) beträgt.

Auf die Aktions-UPEn, Boni und Prämien entfallen 77 % Anteil und durchschnittlich € 3.496,-, Vorteil, auf die Sondermodelle und kostenlosen Mehrausstattungen 23 % und € 2.003,- Vorteil.

Bei Anzeigen mit zentralem Vorteil (bei dem vermutlich fast immer eine Händlerbeteiligung vorliegt) beträgt der ausgewiesene Händlernachlass 11 %, bei Anzeigen ohne zentralen Vorteil 21 % - ohne Berücksichtigung etwaiger nur intern kommunizierter Programme.

55 % der Angebote enthalten eine Barzahlungsalternative. 80 % davon entfallen auf Leasingangebote. Die werbliche Dominanz des Leasing gegenüber den Finanzierungen bleibt also unvermindert bestehen.

Der durchschnittliche visuelle Restwert der Leasingangebote (UPE minus Anzahlung minus Summe der Raten in % der UPE) liegt bei den Angeboten für Privatkunden bei hohen 68 % nach 42 Monaten Laufzeit, bei gewerblichen Kunden bei extrem hohen 80 % nach 30 Monaten.

Wird in den Angeboten für Privatkunden auf eine Sonderzahlung (das betrifft die Hälfte der Angebote) verzichtet, entspricht die monatliche Rate 0,75 % der UPE.

Wird eine Sonderzahlung gefordert, beträgt diese durchschnittlich 7 % der UPE.

Der durchschnittlich ausgelobte Zinssatz der Finanzierungsangebote beträgt 1,9 %. Der durchschnittliche Finanzierungspreis (Summe aller Zahlungen) liegt bei 85 % der UPE. Die durchschnittliche Rate beträgt 0,73 % des Finanzierungspreises, 59 % des Finanzierungspreises entfallen auf die Schlussrate. Bei den Finanzierungsparametern gibt es keine wesentlichen Unterschiede zwischen Options- und Schlussratenfinanzierungen.

6 % der Angebote bezogen sich auf Fahrzeuge mit staatlicher Förderung (Plug-in Hybride und Elektrofahrzeuge). Hier liegt (inkl. Prämien) ein durchschnittlicher Gesamtvorteil von € 8.667,- vor. Es verstärkt sich der Eindruck, dass manche Marken hohe Zulassungsquantitäten an Elektrofahrzeugen anstreben, um trotz hoher Nachlässe die saldierten Emissions-Strafzahlungen zu begrenzen.